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2023年，哈弗品牌推出搭载“1.5T+Hi4+后桥差速锁“的哈弗猛龙，兼顾城市通勤和旅行轻越野两大需求，但是用户还想要得更多，这不24款车型就给大家安排上了。
首先，整车高度提升了21mm，尺寸变更为4800*1950*1843mm，整车视觉比例更佳。这样以来通过性提升，坐姿更高，视野更开阔。轮胎方面也升级了标配255/60 R19及选装265/60R18的轮胎尺寸，拓展了AT胎的适配性，这一点也是用户之前比较关心的地方，24款得到了改善。
此外，外观颜色上新增风暴黄、水墨江南灰两种外观颜色，黄色感觉更艳丽也更活泼，而灰色则偏向沉稳的感觉。同时新增了黑米内饰，且采用新型纳米级低结晶PP材料，这种材料更耐用易打理。官方还提供了车顶平台+侧爬梯，供用户选择。
除了外观和内饰的改变之外，越野能力上也有了进步。首先，通过性提升，255/60 R19寸轮胎，接近角25°、离去角32°、纵向通过角20.1°，最小离地间隙由200mm提升至221mm，涉水深度由560mm提升至580mm。
其次，Hi4电四驱技术迎来的进阶升级，并且已搭载至猛龙车型。经过与用户紧密互动和实际用车场景的深度模拟测试，吸收了来自用户宝贵的反馈意见后，全新Hi4最终实现了22项重大技术升级。
共进行控制策略优化17项，通过软件逻辑算法、控制策略、阈值设定等全面升级，最高可降低常温高速油耗3.6%，也就是0.3L/100Km，常温市区油耗降低6.5%，相当于0.36L/100Km。
增加了低温冰雪算法，通过优化TCU和HCU软件，可以使车辆在雪地上的打滑、换挡平顺性、响应速度等维度控制的更加细腻。Hi4搭载1.5T混动专用发动机+前后双电机的三动力源双轴结构，不管是发动机直驱补电、串联补电、亦或是制动能量回收，混动模式下，可自定义设置目标电量20%-80%。极限的场景下，例如车辆处于极限亏电且低车速时，进入两驱补电模式，变为适时4驱状态，此时，ITVC毫秒级监测路面及车辆状态，一旦监测到打滑后，马上进入四轮驱动模式，顺利脱困后再次进入补电，确保能够及时保电。待车速提升后发动机同时驱动及补电，既保证了全时四驱，也能够快速补电。
这就是2024款哈弗猛龙的升级特点，这款车型其实价格也是比较亲民的，15万元就可以买到通过性和功能性非常不错的SUV，而且哈弗品牌也算是国内比较有口碑的，所以在可靠性和经济性方面也能满足用户的需求。
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